公证◈★，欢迎公海来到赌船710◈★，欢迎来到公海7108线路◈★，公海赌赌船710检测路线◈★，公海赌赌船710公海◈★！出国手续◈★，旅游探亲◈★，由于 X/xAI 和特斯拉正处于关键技术发布期◈★，日前他在社交媒体上宣布将一切精力投向这些旗下科技企业◈★，甚至不惜在工厂打地铺◈★，让人梦回那个全力以赴◈★、拼劲十足的「007 状态」◈★。

　　即便现场督战◈★，他也难以逆转星舰「三连跪」魔咒◈★，不过◈★，就在刚刚◈★，SpaceX 还是发布了由马斯克主持的主题演讲◈★：Making Life Multiplanetary（让人类成为多星球物种）◈★。

　　你希望每天早上醒来时◈★，能觉得未来会变得更美好——这正是成为一个太空文明的意义所在◈★。这意味着对未来充满信心◈★，相信明天会比昨天更好◈★。而我想不出还有什么事情◈★，比走向太空◈★、置身群星之间◈★，更让人激动人心了◈★。

　　即使地球供应中断◈★，SpaceX 计划使火星具备自我发展的能力◈★，实现「文明韧性」◈★，并可能在地球出现问题时反过来救援地球◈★。

　　SpaceX 下一步的关键技术是「接住」星舰本体◈★，计划在今年晚些时候演示这一技术◈★，预计两三个月内进行测试◈★。星舰将被放置在助推器顶部◈★，重新加注推进剂并再次起飞◈★。

　　星舰◈★、猛禽3号和助推器的第 3 代版本将具备快速重复使用◈★、可靠运行和轨道推进剂补给等关键能力◈★，预计在星舰 3.0 版本上实现◈★。计划在年底首次发射◈★。

　　即将发射的火箭版本足以支持人类实现多星球生存目标◈★，未来将继续提升效率◈★、增强能力◈★，降低每吨成本◈★，并减少前往火星的费用◈★。

　　在未来的火星窗口期◈★，SpaceX 计划送人类前往火星◈★。前提是之前的无人任务成功着陆◈★。如果一切顺利◈★，下一次发射将实现载人登火星◈★，并开始基础设施建设◈★。

　　为了确保任务成功◈★，SpaceX 可能会进行一次 Optimus 机器人着陆任务◈★，作为第三次发射的测试◈★，确保载人任务的顺利进行◈★。

　　好◈★，让我们开始今天的演讲◈★。前往火星的大门已经开启◈★，我们现在来到了新成立的「星舰基地」（Star Base）德克萨斯◈★。

　　这应该是美国几十年来第一次新建一座城市◈★，至少我是这么听说的◈★。名字也很酷◈★，之所以叫这个名字◈★，是因为我们将在这里研发出让人类◈★、文明和我们所知的生命首次走向另一个星球所需的技术——在地球 45 亿年的历史上前所未有◈★。

　　让我们看看这个小视频◈★。一开始◈★，这里基本上什么都没有◈★。最初◈★，这里只是一块沙洲◈★。什么都没有？就连那几个我们搭建的小设施◈★，当然也是后来建起来的◈★。

　　那是最初的「Mad Max」火箭◈★。也是在那时我们意识到◈★，给这「Mad Max」火箭打灯光真的很重要◈★。

　　是的◈★，几年前这里还基本上一片荒芜◈★。而在短短五六年的时间里◈★，靠着 SpaceX 团队的卓越努力◈★，我们建起了一座小城市◈★，建起了一个巨型发射平台◈★，还有一个用于制造巨型火箭的巨大工厂◈★。

　　更棒的是◈★，任何看到这个视频的人◈★，其实都可以亲自来参观◈★。我们的整个生产设施和发射场都设在一条公共公路旁◈★。也就是说◈★，任何来到德州南部的人都可以非常近距离地看到火箭◈★、参观工厂◈★。

　　所以◈★，只要你对地球上最大的飞行器感兴趣◈★，随时都可以来◈★，只要沿着那条公路开过去就行了◈★，真的很酷◈★。然后我们一路走到了现在——星舰基地◈★，2025 年◈★。

　　现在我们已经达到了大约每两到三周就能制造一艘飞船的水平◈★。当然◈★，我们并不是每两三周都固定生产一艘◈★，因为我们还在不断进行设计升级◈★。但我们的最终目标是每年能够生产 1000 艘飞船◈★，也就是每天三艘◈★。

　　这就是目前的进展◈★。我现在正站在那个大楼里◈★。那是我们的气垫船◈★。我们正在把一个助推器运送到发射场◈★，你可以看到那些超大组装厂房（mega bays）◈★。

　　就像我之前说的◈★，对于正在看这个视频的朋友来说◈★，最酷的一点是你真的可以直接来到这里◈★，开车沿着这条路就能亲眼看到这一切◈★，这是历史上第一次有这种机会◈★。左边那条路◈★，那是条公路◈★，是对公众开放的◈★。你可以随时来看看◈★，我非常推荐来一趟◈★，我觉得这真的非常鼓舞人心◈★。

　　我们正在扩建整合能力◈★，以达到每年生产 1000 艘星舰的目标◈★。虽然现在还没建好◈★，但我们正在建◈★。这是一座真正意义上的超级工程◈★，从某些标准来看◈★，可能会成为世界上最大的建筑之一◈★。它的设计目标就是每年生产 1000 艘星舰◈★。我们也在佛罗里达建设另一座厂房◈★，这样我们在德州和佛州就会有两个生产基地◈★。

　　这些建筑到底有多大◈★，其实很难凭肉眼判断◈★。你需要在旁边放一个人来对比◈★，看到人站在建筑旁边有多渺小◈★，你才能真正意识到它的巨大规模◈★。

　　如果我们用「每年生产的运载工具」来对比◈★，比如波音和空客制造的飞机数量◈★，未来某个时间点◈★，星舰的年产量可能会和波音◈★、空客的商用飞机持平欢迎公海来到赌船710◈★。这个项目的规模真的非常庞大◈★。

　　接下来是关于星链卫星（Starlink）方面的内容◈★，第三代卫星的年产量大约在 5000 颗左右◈★，将来可能会接近 10000 颗◈★。每颗第三代卫星的体积大致相当于一架波音 737◈★，非常大◈★。拿来跟二战时期的 B-24 轰炸机做对比也不为过◈★。

　　这些对比有助于我们建立一个概念◈★：其实制造大量用于星际旅行的星舰是可行的◈★。即使从总吨位的角度来看◈★，像特斯拉和其他汽车公司依然在制造比 SpaceX 更复杂◈★、产量更高的产品◈★。

　　也就是说◈★，这些看似夸张的数字◈★，其实是人类完全有能力实现的◈★，因为其他行业已经做到了类似的规模◈★。

　　我们的进展◈★，用一个标准来衡量◈★，就是实现一个在火星上能够自我维持的文明所需要的时间◈★。而星舰的每一次发射◈★，尤其是在早期阶段◈★，都是在不断学习和探索◈★，为让人类成为多星球物种打基础◈★，让星舰不断完善◈★，最终能够将成千上万◈★、甚至上百万的人送往火星◈★。

　　理想状态下◈★，任何想去火星的人都可以实现这个梦想◈★，而且我们还能运送所有让火星实现自给自足所需的设备◈★，让那里的社会可以独立发展◈★。

　　即使在最坏的情况下◈★，我们也要达到这样一个关键的转折点◈★：即使地球的供应中断◈★，火星仍然可以继续发展◈★。那时我们就实现了「文明韧性」——甚至在地球出现严重问题时◈★，火星还可能反过来救援地球◈★。

　　当然◈★，也可能是地球援助火星◈★。但最重要的是◈★，两个都能独立维持运转◈★、都强大的星球共存◈★，将对人类文明的长期生存至关重要◈★。

　　我认为◈★，任何一个文明如果是多星球的◈★，它的寿命可能会延长十倍◈★，甚至远超这个数字◈★。而单一星球的文明◈★，始终面临着一些不可预知的威胁◈★，比如人类自毁性的冲突——比如第三次世界大战（虽然我们希望永远不会发生）◈★，又比如像小行星撞击◈★、超级火山爆发这样的自然灾害◈★。

　　如果我们只有一个星球◈★，那一旦出现灾难◈★，文明可能就此终结◈★；但如果我们有两个星球◈★，我们就能延续下去◈★，甚至进一步扩展到火星以外的地方◈★，比如小行星带◈★、木星的卫星◈★，甚至更遥远的地方◈★，最终进入其他恒星系统◈★。

　　为了实现这个目标◈★，我们必须打造「快速可重复使用」的火箭◈★，让每次飞行的成本◈★、每吨送往火星的成本尽可能低◈★。这就要求火箭必须具备快速复用的能力◈★。

　　其实我们内部经常开玩笑◈★，说这就像「快速◈★、可复用◈★、可靠的火箭」◈★，三个「R」◈★，简直像海盗的叫声「RRRR」◈★，关键就是这三个「R」◈★。

　　想想看◈★，我们的团队已经多次成功「空中接住」人类制造过的最大飞行器◈★，用的是一种非常新颖的方式——用巨大的「筷子」从空中接住它◈★。这真的是令人难以置信的技术突破◈★。

　　再次祝贺大家◈★，这真的是一个了不起的成就◈★。我们之所以要用这种前所未有的方式来「接住」火箭◈★，是因为这对实现火箭的快速复用至关重要◈★。

　　超级重型助推器（Super Heavy Booster）体积庞大◈★，直径大约 30 英尺（约 9 米）◈★。如果它带着着陆腿降落在平台上◈★，

　　我们就还需要再把它吊起来◈★、收起着陆腿◈★，再重新放回发射架◈★，这样的操作相当复杂◈★。而如果我们能用同一座塔◈★，也就是最初安装它到发射架上的那座塔◈★，来直接把它从空中接住并再次放回原位◈★，那就是实现快速复用的最佳方案◈★。

　　飞行过程本身只需要 5 到 6 分钟◈★，然后它被塔臂接住◈★，放回发射架◈★。大约再花 30 到 40 分钟补充推进剂◈★，再把飞船放回顶部——原则上◈★，这样我们就可以做到每小时发射一次◈★，最多每两小时发射一次◈★。

　　接下来我们要做的一件大事◈★，就是「接住」星舰本体（Ship）◈★。我们现在还没有做到这一点◈★，但我们一定会实现◈★。

　　我们希望在今年晚些时候演示这个技术◈★，可能最快两三个月内就能进行测试◈★。之后◈★，星舰将被放置在助推器顶部◈★，重新加注推进剂◈★，再次起飞◈★。

　　不过◈★，星舰的再飞行时间会比助推器略长一些◈★，因为它需要绕地球飞行几圈欢迎公海来到赌船710◈★，直到飞行轨迹回到发射场上空◈★。尽管如此◈★，星舰也计划实现每天多次重复飞行◈★。

　　这是新一代的「猛禽 3 号」发动机◈★，性能非常出色◈★。我们要为猛禽团队点赞◈★，这真的让人非常振奋◈★。

　　猛禽 3 号的设计理念是不需要传统意义上的隔热罩（heat shield）◈★，这大大节省了发动机底部的重量◈★，同时还提高了可靠性◈★。例如◈★，如果猛禽发动机出现少量燃料泄漏◈★，燃料会直接泄漏到本就炽热的等离子体中◈★，基本不会造成问题◈★。而如果发动机被封闭在一个结构箱里◈★，这种泄漏就会非常危险◈★。

　　所以这是猛禽 3 号◈★。我们可能还需要反复测试几次◈★，但这款发动机在有效载荷能力◈★、燃效和可靠性方面都有巨大的飞跃◈★。可以说◈★，它是一款具有革命性的火箭发动机◈★。

　　实际上◈★，当我们第一次把猛禽 3 号的图片展示给业内专家时◈★，他们说这台发动机还没组装完◈★。然后我们就告诉他们◈★：这就是「没组装完」的发动机◈★，已经实现了前所未有的效率水平◈★，并且正在运行◈★。

　　为了造出这样的发动机◈★，我们对设计做了大量简化◈★。比如◈★，我们把次级流体回路◈★、电路等都直接整合进了发动机结构里◈★。所有关键系统都被很好地封装和保护了◈★。坦率来说◈★，这已经是工程设计的典范◈★。

　　另一个对实现火星任务至关重要的技术就是——轨道推进剂补给◈★。你可以把它理解为类似「空中加油」◈★，只不过这次是「轨道加油」◈★，对象是火箭◈★。这种技术历史上从未实现过◈★，但从技术角度是可行的◈★。

　　虽然这个过程看起来总让人觉得有点「儿童不宜」◈★，但总之◈★，推进剂必须得传输嘛◈★，没办法◈★，必须完成这一步◈★。

　　具体来说◈★，是两艘星舰在轨道上对接◈★，一艘星舰将推进剂（燃料和氧气）传输给另一艘星舰爱足球网◈★。实际上◈★，大部分质量是氧气◈★，氧气占了将近 80%◈★，燃料只占 20% 左右欢迎公海来到赌船710◈★。

　　所以◈★，我们的策略是◈★：先发射一艘装满货物的星舰进入轨道◈★，然后再发射几艘「加油专用」的星舰◈★，通过轨道补给把推进剂灌满◈★。一旦推进剂补满◈★，那艘星舰就可以启程飞往火星◈★、月球◈★，或者其他目的地◈★。

　　目前还没有人真正研发出能够多次使用的轨道隔热罩◈★。这是一个极其困难的技术挑战◈★。就连航天飞机的隔热罩◈★，在每次飞行之后都需要几个月的维修——要修复破损的隔热瓦◈★，还得逐块检测欢迎公海来到赌船710◈★。

　　这是因为再入大气层时的高温和高压极其严酷◈★，能承受这种极端环境的材料非常少◈★，主要是一些先进陶瓷◈★，比如玻璃欢迎公海来到赌船710◈★、氧化铝◈★，或者某些类型的碳材料◈★。

　　这将是人类第一次真正开发出一个「可重复使用的轨道级隔热系统」◈★。这个系统必须极其可靠◈★。我们预计未来几年都将持续对它进行打磨和优化◈★。

　　不过◈★，这项技术是可以实现的◈★。我们并不是在追求一个不可能完成的任务◈★，它在物理学范围内是可行的——只是实现起来非常非常难而已◈★。

　　当二氧化碳在再入过程中变成等离子体后◈★，会分解成碳和氧气——这样一来◈★，火星大气中游离氧的含量就会比地球还高◈★。地球大气中氧气只有大约 20%◈★，而火星在等离子分解后◈★，氧含量可能是地球的两倍甚至三倍◈★。

　　而这些自由氧会猛烈地氧化隔热罩◈★，几乎是要把它「烧掉」◈★。所以我们必须在二氧化碳环境中进行非常严格的测试◈★，确保它不仅在地球上有效◈★，在火星上同样可靠◈★。

　　我们希望地球和火星使用同一套隔热罩系统和材料◈★。因为隔热罩涉及很多技术细节◈★，比如确保隔热瓦不会裂开◈★、不会掉落等等◈★。如果在地球上使用相同材料进行上百次测试◈★，等真正要飞往火星时爱足球网◈★，我们就可以有充分的信心它能正常工作◈★。

　　比如◈★，新一代星舰更高◈★，船体和助推器之间的「中段结构」（interstage）也设计得更合理◈★。你可以看到新的支撑结构（struts）欢迎公海来到赌船710◈★，这让「热级间分离」（hot staging）过程更加顺利◈★。

　　所谓热级间分离◈★，就是在助推器还在燃烧时◈★，星舰的引擎就提前点火爱足球网◈★。这样◈★，来自星舰发动机的火焰可以通过这些开放的支撑结构更顺畅地排出◈★，不会干扰助推器◈★。

　　这一版本的星舰高度稍微增加了一点◈★，从原来的 69 米提升到了 72 米◈★。推进剂的容量◈★，我们预计将略有提升◈★，长期来看可能会达到 3700 吨◈★。我的猜测是最终会接近 4000 吨的级别◈★。

　　推力方面◈★，也就是「推重比」部分◈★，我们可能会达到 8000 吨推力◈★，甚至最终上探至 8003 吨——这是在不断优化提升的过程中◈★。我的估计是◈★，最终我们会实现 4000 吨推进剂◈★、接近 10000 吨推力的配置◈★。

　　助推器底部看起来可能会有些「光秃秃」的◈★，因为「猛禽 3 号」发动机不需要隔热罩◈★，所以看上去像是少了点什么◈★，但其实那只是因为这些发动机不需要原来用于保护的结构◈★。

　　这套系统也整合了热级间分离结构（Hot Stage Integration）◈★，我觉得它看起来非常酷◈★。新版本的星舰船体也略长了一些◈★，能力更强◈★，推进剂容量提升至 1550 吨◈★。长期来看◈★，可能会比这个再多 20% 左右◈★。

　　隔热罩的设计也更加流畅◈★，从隔热层边缘过渡到「背风面」（leeward side）非常平滑◈★，不再是那种参差不齐的隔热瓦◈★。我觉得它外观上也非常简洁◈★、优雅◈★。

　　得益于猛禽 3 号的改进◈★，我们实现了更低的发动机质量◈★、更高的比冲（specific impulse）◈★，也就是效率更高◈★。星舰第 3 版本（Starship Version 3）是一个重大飞跃◈★。我认为它实现了我们所有核心目标◈★：

　　通常◈★，一个新技术要真正成熟◈★、好用◈★，需要经过三代的迭代◈★。猛禽 3 号◈★、星舰和助推器的第 3 代版本◈★，将具备我们所需的所有关键能力◈★：快速重复使用◈★、可靠运行◈★、轨道推进剂补给◈★。

　　这些都是让人类成为多星球物种的必要条件◈★，而这一切将在星舰 3.0 版本上实现◈★。我们计划在今年底首次发射它◈★。

　　你可以看到◈★，在左边是目前的状态◈★，中间是我们今年底的目标版本◈★，而右边则是未来长期发展方向◈★。最终高度会达到 142 米左右◈★。

　　但即使是中间这个年底将发射的版本◈★，已经完全具备执行火星任务的能力◈★。之后的版本将会是性能上的进一步增强◈★。就像我们过去对猎鹰 9 号所做的一样◈★，我们会不断加长火箭◈★，提升其运载能力◈★。这就是我们的发展路线◈★，简单明了◈★。

　　但我要强调的是◈★，即将于年底发射的这版火箭◈★，已经足以支持人类实现多星球生存的目标◈★。接下来要做的◈★，就是继续提升效率◈★、增强能力◈★、降低每吨成本◈★，以及让每位前往火星的人的花费更低欢迎公海来到赌船710◈★。

　　想想看◈★，这得有多酷？ 就算你自己不想去◈★，也许你有儿子◈★、女儿◈★、或朋友愿意去◈★。我认为◈★，这将是人类能参与的最伟大的冒险之一——去另一个星球◈★，亲手建设一个新的文明◈★。

　　是的◈★，最终我们的星舰将装备 42 台发动机 ——这几乎是命中注定的◈★，就像伟大的先知 Douglas Adams 在他的书《银河系漫游指南》中预言的那样◈★：生命的终极答案是 42◈★。

　　再来说说运载能力◈★，最令人惊叹的是◈★，在完全可重复使用的情况下◈★，星舰将具备 200 吨的近地轨道运力◈★。这是什么概念？这相当于是土星五号登月火箭运力的两倍◈★。而土星五号是一次性使用的火箭◈★，而星舰则是完全可重复使用的◈★。

　　所以我要说的是◈★：这是一枚非常庞大的火箭◈★。但想要实现「人类多星球生存」◈★，我们就必须拥有这样的大火箭◈★。而在实现火星移民的过程中◈★，我们还可以做很多很酷的事情◈★，比如在月球建立一个基地——月球基地阿尔法◈★。

　　很久以前有一部叫《月球基地阿尔法》的电视剧◈★，虽然剧里关于物理的一些设定不太靠谱◈★，比如月球基地好像还能漂离地球轨道（笑）◈★，但总之◈★，在月球建立基地应该是继阿波罗登月计划之后的下一步◈★。

　　想象一下◈★，如果我们能在月球上建立一个巨型科学站◈★，开展有关宇宙本质的研究◈★，那将是一件非常酷的事◈★。

　　火星发射窗口每两年开启一次◈★，具体来说是每 26个月◈★。下一次的火星窗口是在明年年底◈★，也就是大约 18 个月之后◈★，时间点大概在 11 月或 12 月◈★。

　　实现火星任务的关键在于是否能及时完成轨道推进剂补给技术◈★。如果能在窗口期之前完成这一技术◈★，我们就会在明年年底发射首艘无人星舰前往火星◈★。

　　你不能直接「直线飞」去火星◈★，必须按照一种椭圆轨道进行转移——地球位于这个椭圆的一个焦点上◈★，火星则在轨道的另一端◈★。你还得精确计算飞船在轨道上的位置和时间点◈★，确保能够与火星轨道相交◈★。

　　这就是所谓的地火轨道转移（Hohmann Transfer）◈★，它是从地球前往火星的标准方式◈★。

　　如果你有 Starlink 星链的 Wi-Fi 路由器◈★，可以看看上面的标志图案◈★，它就是这个轨道转移的图示◈★。星链所提供的卫星互联网服务◈★，正是帮助资助人类前往火星的项目之一◈★。

　　所以我想特别感谢所有使用 Starlink 的人——你们正在帮助确保人类文明的未来◈★，正在帮助人类成为多星球文明的一部分◈★，正在帮助人类走向「宇宙航行时代」◈★。谢谢你们◈★。

　　这是一份初步的计划蓝图◈★：我们希望随着每一次火星发射窗口的开启（也就是大约每两年一次）◈★，显著提高飞往火星的飞行频率和飞船数量◈★。

　　最终◈★，我们的目标是每次火星窗口发射 1000 到 2000 艘星舰前往火星◈★。当然◈★，这只是一个数量级上的估算◈★，但根据我的判断◈★，要想在火星上建立一个能够自给自足的文明◈★，大约需要把 100 万吨的物资送上火星表面◈★。

　　只有当火星具备了这样的基础能力◈★，才算真正达到了「文明安全点」——也就是说◈★，即使地球无法继续发运补给◈★，火星文明也可以独立存续与发展爱足球网◈★。

　　为此◈★，你不能缺少任何东西◈★，哪怕是类似维生素 C 这种微小但关键的元素◈★，都不能没有◈★。火星必须拥有一切它所需要的东西◈★，才能实现真正的增长◈★。

　　我猜测大约需要 100 万吨◈★，也可能是 1000 万吨◈★，希望不会是一亿吨◈★，那就太多了◈★。但无论如何◈★，我们会尽一切努力尽快达到这个目标◈★，为人类文明的未来提供保障◈★。

　　我们目前正在评估多个火星基地的候选地点◈★，Arcadia 地区是目前的首选之一◈★。火星上的「土地」资源很多◈★，但综合考虑各种因素之后◈★，选择范围会变得很小◈★：

　　比如不能太靠近极地（环境过于极端）◈★，需要靠近冰层以获取水源◈★，同时地形不能太崎岖◈★，以便火箭安全降落◈★。

　　综合这些因素后◈★，Arcadia 是较为理想的地点之一◈★。顺便说一句◈★，我女儿的名字也叫 Arcadia◈★。

　　在最初阶段◈★，我们将把第一批星舰送上火星◈★，以收集关键性数据◈★。这些飞船将携带 Optimus 人形机器人◈★，它们会先行到达◈★，对周边环境进行探索◈★，并为人类到来做好前期准备工作◈★。

　　如果我们真的能在明年年底发射星舰◈★，并成功抵达火星◈★，那将是一幅非常震撼的画面◈★。按照轨道周期计算◈★，那艘飞船将在 2027 年抵达火星◈★。

　　然后◈★，在两年后的下一个火星窗口◈★，我们将尝试送人类前往火星◈★。前提是前几次无人任务成功着陆◈★。如果一切顺利◈★，我们就会在下一次发射中让人类踏上火星◈★，真正开始在火星建设基础设施◈★。

　　当然◈★，为了更稳妥一些爱足球网◈★，我们也可能会再进行一次 Optimus 机器人着陆任务◈★，把第三次发射作为载人任务◈★。具体还要看前两次的实际效果◈★。

　　你还记得那张著名的照片吗？——帝国大厦上的工人们坐在钢梁上吃午饭◈★。我们希望也能在火星上拍出类似那样经典的画面◈★。在火星通信方面◈★，我们将使用一个版本的 Starlink 星链系统来提供互联网服务◈★。

　　即便是光速传输◈★，地球到火星的延迟也很明显——最理想的情况是约 3.5 分钟◈★，最糟糕的情况◈★，当火星处在太阳的另一侧时◈★，延迟会高达 22 分钟或更久◈★。

　　接下来◈★，第一批人类将在火星上打下基础◈★，建立长期驻扎的前哨◈★。就像我之前说的◈★，我们的目标是尽快让火星具备自我维持的能力◈★。

　　我猜测◈★，我们会把发射台建得离着陆区远一些◈★，以防出现事故◈★。在火星上◈★，我们将极度依赖太阳能◈★。而在火星的早期阶段◈★，由于它尚未「地球化」◈★，人类无法在火星表面自由行走◈★，必须穿着「火星服」◈★，住在类似玻璃穹顶的封闭结构里◈★。

　　我们的长期目标是◈★：每一次火星转移窗口（约每两年一次）◈★，都能向火星运输超过一百万吨的物资◈★。达到这个级别时◈★，我们才算是真正开始建设一个「严肃的火星文明」——每次窗口运送「百万吨」级别的物资◈★，是我们的最终标准◈★。

　　那时候◈★，我们将需要大量的太空港◈★。由于飞行不能随时进行◈★，只能集中在发射窗口期◈★，我们将会有上千艘◈★、甚至上两千艘星舰集结在地球轨道◈★，等待同时起飞◈★。

　　想象一下——就像《太空堡垒卡拉狄加》一样◈★，上千艘飞船集结在轨道上◈★，同时启程飞向火星◈★，那将是人类历史上最壮观的场面之一◈★。

　　当然◈★，到时候我们也需要大量的火星着陆台和发射台◈★。如果有几千艘星舰飞来◈★，你至少需要几百个着陆位◈★，或者非常高效地在着陆后迅速清空着陆区◈★。

　　这个问题我们以后会解决（笑）◈★。总之◈★，在火星上建立人类首座外星城市◈★，这将是件令人难以置信的壮举◈★。这不仅是一个全新世界◈★，同时也是一次机会——火星居民可以重新思考人类文明的模式◈★：

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