漂亮国花费数十亿美元保护海上航线ღ★✿ღ，所有其他国家都免费从免费ღ★✿ღ、安全的贸易中受益ღ★✿ღ。通过ღ★✿ღ：延斯·邦克

　　·海上强国ღ★✿ღ。从历史上看ღ★✿ღ，这一角色在 16 世纪被葡萄牙接管ღ★✿ღ，在 17 世纪被荷兰接管ღ★✿ღ，在 18 世纪和 19 世纪被英国接管ღ★✿ღ。

　　·昂贵好神途ღ★✿ღ。一艘航空母舰每天的维护费用为港口 250,000 美元ღ★✿ღ，海上费用为 250 万美元ღ★✿ღ。

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　　即使是 200 公里也无法决定国际贸易是否顺利ღ★✿ღ：苏伊士运河全长 193.3 公里ღ★✿ღ，是迄今为止亚洲和欧洲之间最短的集装箱船运输路线ღ★✿ღ。这些货轮来自日本ღ★✿ღ、韩国和＊＊港口ღ★✿ღ，途经南中国海ღ★✿ღ、马六甲海峡ღ★✿ღ、孟加拉湾ღ★✿ღ、阿拉伯海ღ★✿ღ、红海和地中海ღ★✿ღ。

　　每年约有 20,000 艘船只通过运河ღ★✿ღ，相当于全球海上交通量的 12% 至 15%好神途ღ★✿ღ，甚至占集装箱运输量的 25% 至 30%ღ★✿ღ。这使得这条路线成为全球供应链中最重要的一环ღ★✿ღ。它也是中国新丝绸之路的海上分支ღ★✿ღ，这并非巧合ღ★✿ღ。

　　自从也门的胡塞叛军于 2023 年 11 月开始袭击红海入口处的集装箱船以声援哈马斯ღ★✿ღ，并且可能是在伊朗的煽动下ღ★✿ღ，该通道一直处于高度危险状态ღ★✿ღ。航运公司被迫选择绕过非洲到欧洲的路线 天ღ★✿ღ，具体取决于起运港和目的地——相应的成本更高ღ★✿ღ，并且供应链可能会停滞或暂时中断ღ★✿ღ。这家国有运河公司即将损失高达 100 亿美元的年费ღ★✿ღ，这给埃及国家预算造成了一个巨大的缺口ღ★✿ღ。

　　红海的袭击表明ღ★✿ღ，海洋上的国际货运量是多么脆弱ღ★✿ღ。即使是短暂的延误也可能产生巨大的后果——不仅对航运公司ღ★✿ღ，而且对全球经济ღ★✿ღ，最终对每个消费者ღ★✿ღ。

　　仅欧盟就通过船舶处理其 60% 的对外贸易ღ★✿ღ。但是ღ★✿ღ，如果海上航线的安全受到威胁ღ★✿ღ，谁能采取行动呢？简单的答案ღ★✿ღ：只有漂亮国ღ★✿ღ。在公海上ღ★✿ღ，旧的世界秩序仍然完好无损;漂亮国是唯一有能力充当海洋警察并维持秩序的国家好神途ღ★✿ღ。欧洲自己无法承担这项任务ღ★✿ღ。

　　为了解释这种依赖性是如何产生的ღ★✿ღ，我们必须回顾一下ღ★✿ღ：与专门使用的沿海水域相比ღ★✿ღ，公海是全球公域的一部分ღ★✿ღ，不属于任何人ღ★✿ღ，而是作为大自然的免费礼物向所有人开放ღ★✿ღ。

　　从理论上讲ღ★✿ღ，必须提供所谓的国际公共产品才能保证使用ღ★✿ღ。这些被定义为非排他性ღ★✿ღ、非竞争性ღ★✿ღ，以及矛盾的是ღ★✿ღ，无成本ღ★✿ღ。典型的例子是灯塔ღ★✿ღ：任何船只都可以使用其服务公海赌博线上娱乐ღ★✿ღ，一艘船的使用不会影响另一艘船ღ★✿ღ，而且该服务是免费的ღ★✿ღ，就像使用海图一样公海赌博线上娱乐ღ★✿ღ。今天ღ★✿ღ，GPS 执行此功能ღ★✿ღ。然而ღ★✿ღ，在这两种情况下ღ★✿ღ，对于灯塔和卫星系统ღ★✿ღ，都必须有人支付建设和维护费用ღ★✿ღ。

　　由于没有一个世界国家通过全球税收为这些服务提供资金ღ★✿ღ，因此必须由拥有必要资源ღ★✿ღ、技术知识和最大利益的人介入ღ★✿ღ，因为他是最大的受益者ღ★✿ღ。这些一直是领先的海洋和贸易强国——16 世纪的葡萄牙ღ★✿ღ、17 世纪的荷兰以及 18 世纪和 19 世纪的英国ღ★✿ღ。自 20 世纪初以来ღ★✿ღ，这一角色已经落到了漂亮国身上ღ★✿ღ。

　　所有这些国家过去（现在）都面临着志愿者的困境ღ★✿ღ：要么我去做ღ★✿ღ，要么没有人去做ღ★✿ღ。如果我这样做ღ★✿ღ，我还必须支付费用并容忍其他航海国家成为“搭便车者”ღ★✿ღ。同样的论点也适用于保证海上航线的安全免受海盗和海盗的侵害ღ★✿ღ。然而ღ★✿ღ，海洋自由的理念首先必须根据国际法合法化好神途ღ★✿ღ，并得到军事保障ღ★✿ღ。在欧洲征服世界之初ღ★✿ღ，一些条约将大西洋和印度洋（Tordesillas 1494）和太平洋（Zaragozaღ★✿ღ，1529 年）定为海域ღ★✿ღ，从而将海洋划分为各个国家的利益范围ღ★✿ღ。第三国被排除在外或必须为此纳税ღ★✿ღ。

　　例如ღ★✿ღ，在托尔德西利亚斯条约中ღ★✿ღ，大西洋被分为葡萄牙和西班牙的一半ღ★✿ღ，应教皇的要求专供使用ღ★✿ღ。由于新兴的新教海上强国荷兰和英格兰不觉得受到教皇斡旋的条约的约束ღ★✿ღ，他们的海盗们无视由此产生的索赔ღ★✿ღ。在加勒比海俘虏西班牙舰队或在亚洲水域俘获葡萄牙舰队旨在削弱 mare clausum 索赔的财务基础ღ★✿ღ。

　　1603 年ღ★✿ღ，荷兰航海家雅各布·范·海姆斯凯尔克 （Jacob van Heemskerk） 在马六甲海峡捕获了“圣卡塔琳娜”号帆船ღ★✿ღ。奖品的拍卖为他的客户荷兰东印度公司带来了如此多的金钱ღ★✿ღ，以至于他们在道德上有所顾虑公海赌博线上娱乐ღ★✿ღ。他们委托年轻的律师雨果·格劳秀斯 （Hugo Grotius） 决定该过程的合法性ღ★✿ღ。格劳秀斯的专家意见书 “De jure praedae” （“论奖品的权利”）在“论海洋的自由”一章中将斧头指向了 mare clausum 原则ღ★✿ღ。格劳秀斯从自然法的角度论证说ღ★✿ღ，财产是工作的结果ღ★✿ღ。既然海洋不能被耕种ღ★✿ღ，就不能从中得出所有权要求ღ★✿ღ。它是公地意义上的免费商品ღ★✿ღ，向所有人开放使用ღ★✿ღ。

　　然而ღ★✿ღ，海洋自由的原则直到 18 世纪末才最终占上风ღ★✿ღ。在第一次世界大战结束时美国总统伍德罗·威尔逊 （Woodrow Wilson） 著名的 14 点中ღ★✿ღ，它排名第二ღ★✿ღ，并最终在 1982 年联合国海洋法公约中成为国际法的一部分ღ★✿ღ。

　　今天ღ★✿ღ，漂亮国海军的 6 支舰队ღ★✿ღ、11 艘核动力航空母舰和总共约 300 艘现役舰艇保证了海洋自由ღ★✿ღ。另外三家航母目前正在测试中ღ★✿ღ、正在建设或处于规划阶段ღ★✿ღ。关于欧洲和亚洲之间的集装箱航线ღ★✿ღ，最重要的是地中海的第六舰队ღ★✿ღ、中东的第五舰队（在波斯湾和阿拉伯海巡航）和东亚的第七舰队（覆盖西太平洋和印度洋大部分地区的最大网络）ღ★✿ღ。如果他们的飞机不够用ღ★✿ღ，空军已经准备好在地中海和远东建立空军基地ღ★✿ღ。

　　成本是巨大的ღ★✿ღ。仅最新的发射器“USS Gerald R. Ford”就消耗了 130 亿美元的建设成本和 360 亿美元的研究资金ღ★✿ღ。每天维护一个搬运工在港口需要 250,000 美元ღ★✿ღ，在海上需要 250 万美元好神途ღ★✿ღ。海军拥有超过 330,000 名现役士兵ღ★✿ღ、100,000 名待命士兵和 200,000 名文职雇员ღ★✿ღ，是美国武装部队的第三大军种ღ★✿ღ，仅次于陆军和空军ღ★✿ღ。

　　鉴于这些数字ღ★✿ღ，难以想象像德国这样依赖对外贸易的国家能够确保海洋自由得到执行ღ★✿ღ。相反ღ★✿ღ，与 GPS 一样ღ★✿ღ，德国几乎是一个完全的搭便车者公海赌博线上娱乐ღ★✿ღ。德国海军为击退胡塞武装的袭击做出了贡献ღ★✿ღ，派出了一艘护卫舰ღ★✿ღ，由于缺乏弹药ღ★✿ღ，该护卫舰的任务在几周后终止ღ★✿ღ。

　　GPS 的成本仅由漂亮国纳税人支付好神途ღ★✿ღ，同样令人震惊ღ★✿ღ。它由漂亮的国防部于 1970 年代开发ღ★✿ღ，现在由漂亮国太空军运营ღ★✿ღ。自 1990 年代中期以来ღ★✿ღ，它已在全球范围内全面运行ღ★✿ღ。仅初始安装成本就达 120 亿美元ღ★✿ღ。漂亮国政府已为 2023 年的持续运营预算约 18 亿美元ღ★✿ღ。欧洲的伽利略只具有区域影响力好神途ღ★✿ღ。

　　在可预见的未来ღ★✿ღ，没有其他国家能够实现海洋自由及其全球航行ღ★✿ღ。中国保留了两艘过时的苏联设计的航母ღ★✿ღ，第三艘更现代的航母在几年内不会投入使用ღ★✿ღ。在这方面ღ★✿ღ，即使是拥有新丝绸之路的中国也是漂亮国的搭便车者好神途ღ★✿ღ。

　　经济脉络ღ★✿ღ。全球经济依赖于安全的贸易路线ღ★✿ღ。数千艘船舶运输原材料ღ★✿ღ、组件和成品ღ★✿ღ。仅欧盟就有 60% 的对外贸易通过海上进行ღ★✿ღ。

　　盗版ღ★✿ღ。目前ღ★✿ღ，胡塞叛军在红海的袭击正在造成困难ღ★✿ღ。许多航运公司现在不得不在欧洲和亚洲之间最重要的航线上选择更长的非洲航线ღ★✿ღ。

　　漂亮国贸易路线ღ★✿ღ。只有漂亮国ღ★✿ღ，其舰队无处不在ღ★✿ღ，才能保证世界海洋的自由ღ★✿ღ。GPS 导航系统也由漂亮国资助ღ★✿ღ。当然ღ★✿ღ，所有国家的成员都在使用它ღ★✿ღ。移民留学ღ★✿ღ！欢迎来到公海手机版710ღ★✿ღ，公海赌赌船官网公海赌网平台公证公海赌赌船官网jc710ღ★✿ღ！旅游探亲ღ★✿ღ。